Kötelek és csomók használata a vitorláson

Ha azt gondolnád, hogy a kötél csomókat kizárólag a nagyobb hajókon használják, akkor nagyot tévedsz. Egy kisebb vitorlás esetén is szükség van arra, hogy tisztában legyél azzal, mikor és mit érdemes alkalmazni. Akadnak olyan csomók, amelyeket kizárólag kikötéskör vagy csak menetben kell használni; és néha nem árt bonyolultabb és hétköznapibb változatokat is ismerni. 

Ebben a cikkben a kötelek és a csomók használatát mutatjuk be vitorláson!

A legfontosabb kötélcsomók

Nagy szerencse, hogy a hajókötelek választéka hatalmas, ennek köszönhetően nem okozhat problémát megtalálni a megfelelő darabot, amit a vitorláson lehet alkalmazni. Nem muszáj persze az összes csomóról tudni mindent és használni azt, nem kell nagymesternek lenni, azonban a legfontosabbakat tudni kell hibátlanul kivitelezni. Nem árt addig gyakorolni, amíg pillanatok alatt, félkézzel képesek nem vagyunk megkötni azt. Minél több csomót ismerünk, annál egyszerűbben tudjuk elsajátítani a kötési technikákat. 

Vitorlás csomók típusai

Van pár olyan csomó, amiket mindenképpen érdemes megtanulni, mielőtt útnak indulunk vitorlázni. Az egyik ilyen a szorító- és a kikötő nyolcas, hiszen ezek elengedhetetlenek a kikötéshez. Szinte a legfontosabbak, amik nélkül nem érdemes vízre szállni. A másik a palstek/gassza/bowline (a gyakori csomónak többféle elnevezései vannak), amelynek segítségével a kötél végét tudjuk rögzíteni a  mindennapi vitorlázás során. A takács csomóval (más néven: reffcsomó) pedig két hasonló vastagságú kötélvéget tudunk összekötni.

Ott vannak továbbá azok a csomók, amelyek talán nem elengedhetetlenek, de nagyon hasznosak lehetnek. Ilyen például a tüzérhurok, amely tulajdonképpen a csomók kereszteződéséül szolgál. Ebbe más csomókat is bele lehet fűzni, így a kötelek találkozási pontjául szolgálhat. Hasonlóan hasznos a hurkos halászcsomó, amellyel egy biztosan tartó kötélvégi hurkot köthetünk. 

Mit érdemes tudni a bandázs kötésről?

Van még egy olyan csomó, amely sokszor jöhet jól a mindennapok során is. Kevés helyet foglal, igen erős, nem utolsó sorban strapabíró, nem véletlen, hogy nem csak a vitorlások használják. Alkalmas ugyanis íjak valamint nyilak bandázsolására is. Nem egyszerű megtanulni, kezdők számára nem ez az első, amit mindenképpen el kell sajátítani. Profik esetében hatalmas segítség lehet nyílt vízen, így nem árt megtanulni alkalmazni a bandázs kötést. 

Mi a helyzet a tengerészcsomóval?

Akadnak olyan technikák, amelyek története régre nyúlik vissza, még a tengeri hajózás idejére. Ilyen például a villás hurok, amit általában árbócmászásra használnak. Másik hasonló csomó a tripla bowline, amely olyan mint a sima, csak több szálból készítik a hurok részt. Éppen ezért jobban elosztja a terhelést is. 

Lehet szó továbbá dobókötélről, dupla halászcsomóról, valamint pillangóhurokról egyaránt. Ezek mind a tengerészek által kifejlesztett változatok, amikben a mai napig meg lehet bízni, ha vitorlázásról van szó. Ne lepődjünk meg ezért, ha a “tengerészcsomó” kifejezéssel különböző csomók esetében is találkozunk.

Összegezve
A kötelek és a csomók használatának nagy haszna van a vitorláson, így kezdőként és profiként sem árt elsajátítani pár alap vagy éppen bonyolultabb technikát. A legfontosabbak nélkül azonban senkinek sem szabad útnak indulni.

Sorhajó ágyúi

Hogyan nézhetett ki egy sortűz a 18. századi sorhajóról vezényelve? Hát körülbelül így:

Képzelhető, hogy éles lőszert (ágyúgolyót, láncos golyót, vagy közvetlen közelről kartácsot) használva különösképpen egészségtelen volt az ellenségre nézve az eljárás, és az is hogy enyhe szél vagy szélcsend esetén milyen kísérteties felhőbe burkolózott ilyenkor az egész sorhajó vonal. Ezen a néhány száz hajóágyún alapult az egész brit gyarmatbirodalom a 18-19. században, miközben a kontinensen százezres hadseregeket vezényeltek a szárazföldi hadvezérek, mindhiába. „Sorhajó ágyúi” bővebben

A vitorlás kishajós vizsgákról 2.

De hogyan is néz ki a kedvtelési célú képesítéshez tartozó vizsga, illetve vizsgák?

Az első bevenni való vár az elméleti vizsga, amely teljesen „steril”, nem más mint egy számítógépes teszt, tárgyanként 20 kérdéssel. Persze mindennek van előfeltétele, elméleti vizsgára is csak úgy lehet elmenni ha a tanuló zsebében ott lapul a képzési igazolás, azaz a kisgéphajós és vitorlás tanfolyamot rendesen elvégezte, szőröstül-bőröstül, elmélettel (ezt néhány képzőszervnél lehet távoktatással is) és persze az előírt gyakorlattal. De térjünk vissza a vizsgára; minden elméleti tárgyból sikeres vizsga után jöhet csak a gyakorlat.

Indul a vizsga!

A gyakorlati vizsgabizottság legalább 10 fő gyakorlati vizsgázó esetén jön ki a képzési helyszínre. Éppen ezért, ha sokan buknak az elméleti vizsgán vagy kicsi a csoport, bevett gyakorlat hogy egyes vitorlás iskolák bizonyos esetekben „összeállnak”, hogy a gyakorlati vizsgalétszám meglegyen. „A vitorlás kishajós vizsgákról 2.” bővebben

Klasszikus hajók Dél-Franciaországban

A fenti linken megnyitható fotóalbum különleges világa nem más mint a vitorlás hajók hőskorának ma is aktív (eredeti, replika vagy új tervezésű) darabjai Saint-Tropez-ban. Itt és az ehhez hasonló helyeken a tradicionális vitorlás kultúra máig élő hagyomány, igaz, ezeknél a szuperjacht méreteknél azért némi betevőre is szükség van a háttérben. Franciaországban különösen nagy becsben tartják a klasszikus hajós rendezvényeket, amelyeket igazi népünnepéllyé szoktak alakítani, nemcsak a vitorlázók számára.

Jogosítvány és vizsga vitorlásra

Kis hazánkban bizonyos hajóméret kategória fölött a hajózás feltétele a megfelelő képesítés (közismert nevén jogosítvány) birtoklása, így nem csoda hogy minden alaptantanfolyam célja – nálunk is – a sikeres hatósági vizsga. Kicsit hasonló a helyzet mint az autós jogosítvány esetében: a képzési rendszer azon alapul, hogy egyfajta alaptudást mutassunk be a vizsgán, rutint pedig csak ezt követően szerzünk. Különbség azonban, hogy a legtöbb ember az autót napi szinten, munkaszerűen használja, így a rutin megszerzése a legtöbb esetben automatikus folyamat, hajózni, vitorlázni azonban a legtöbben csak ritkán jutnak el. Így felértékelődik a vizsga előtti képzés szerepe. „Jogosítvány és vizsga vitorlásra” bővebben

Dél-balatoni Vitorlásiskola